Основные дисплеи самолета Boeing-737 NG

Самые важные приборы находятся прямо перед пилотом, позволяя ему даже в сложных метеорологических условиях, когда видимость ограничена, получать всю информацию о пространственном положении самолета, параметрах систем. 1. Слева (справа у 2го пилота)  находится Outboard Display Unit или внешний (ближний к борту кабины) дисплей. Этот прибор отображает наиболее важные параметры полета. 2. Второй важный дисплей – навигационный, который дает пилоту Читать далее…

Кабина пилотов Boeing 737 NG

Кабина пилотов Boeing 737 служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом. Фонарь кабины экипажа образован двумя лобовыми стеклами, двумя сдвижными форточками и двумя боковыми стеклами. Для защиты лобовых стекол от атмосферных осадков предусмотрена система механической очистки (стеклоочистители) и гидрофобная защита. Сдвижные форточки используются как аварийные люки для покидания самолета. В задней стенке кабины Читать далее…

Рычаг выпуска-уборки шасси Boeing-737 NG

Уборка и выпуск шасси производится специальным рычагом. Расположен данный рычаг  на центральной панели между дисплеем параметров двигателей и навигационным дисплеем правого пилота. ниже рычага  расположена скоба (красного цвета) для преодоления механической блокировки ручки (если понадобится). Механическая тросовая проводка аварийного выпуска шасси (при отсутствии давления в гидросистемах) оканчивается рукоятками, находящимися в лючке в полу при входе Читать далее…

Штурвалы КВС и второго пилота Boeing 737 NG

Штурвал — орган управления самолётом по осям крена и тангажа: поворотами штурвала отклоняются крыльевые элероны, и самолёт управляется по крену отклонение штурвала пилотом от себя/на себя приводит в действие рули высоты либо элевоны и изменяет угол тангажа самолета Примечание: строго говоря, под понятием «отклонение штурвала» имеется в виду наклон «баранки штурвала» или «рогов штурвала» для управления Читать далее…

Органы управления самолетом Boeing 737 Next Generation

Наиболее важными частями самолета являются его органы управления, состоящие из оперения (подвижного и неподвижного), командных рычагов и проводок управления. Органы управления выполняют две оснозные задачи: 1) дают возможность летчику управлять самолетом, т. е. заставлять самолет двигаться но требуемому направлению; это обеспечивается в первую очередь подвижными частями оперения — рулями высоты, поворота и элеронами; 2) способствуют сохранению Читать далее…

Панель рычагов управления двигателями — РУД, механизацией крыла, управления триммером руля высоты

1 — штурвалы управления триммерами рулей тангажа (высоты)* 2 —  рукоятка управления спойлерами (воздушными тормозами) 3 —  рукоятка управления закрылками   4 —  шкала-указатель положения спойлеров 5 — шкала-указатель положения закрылков 6 — РУРы — рычаги управления реверсом 7 — шкала-указатель положения триммера руля высоты 8 — РУДы — рычаги управления двигателями (тягой) 9 — кнопка, торчащая вверх — включает максимальный режим обоим двигателям ** 10 — фиксатор Читать далее…

Панель автопилота (Main Panel — Center)

Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории. Наиболее часто автопилоты применяются для управления летательными аппаратами (в связи с тем, что полёт чаще всего происходит в пространстве, не содержащем большого количества препятствий). Aвтoпилoт предусматривает автоматическую стабилизацию параметров движения летательного аппарата (автопарирование возмущений по курсу, крену и тангажу) и в качестве Читать далее…

Надголовная панель (overhead panel) Boeing 737 NG

Потолочная панель расположена в верхней части кабины между пилотами. На ней расположены управление внешним освещением, запуском двигателей, топливными насосами, электрическими генераторами, гидросистемой, системой кондиционирования и пр. и пр. Кроме этого и многих других средств управления полетом, на верхней консоли находятся некоторые дублирующие приборы – второй высотомер, амперметр и вольтметр бортовой сети, датчики температуры в салоне Читать далее…